- El arnés interno conecta el conector del casco con los solenoides y el sensor de temperatura (TFT).
- Si falla: códigos de varios solenoides a la vez, cambios erráticos o modo de emergencia.
- Códigos posibles: P0750, P0755, P0760, P0743, P0745, P0712 y P0713.
- Revisa primero el conector del casco: aceite o corrosión son señal de alerta.
- Hay dos versiones: 1995 a 2003 y 2004 en adelante, con conector de casco.
Si tu Taurus, Sable o Windstar con transmisión AX4N empezó a marcar códigos de solenoides o a cambiar raro, el problema no siempre está en los solenoides: muchas veces está en el cable que los alimenta. En este artículo te contaremos qué es el arnés interno de la AX4N / 4F50N, cuáles son los síntomas cuando falla, cómo revisarlo y cómo elegir el correcto.
¿Qué es el arnés interno de la transmisión AX4N?
Es el cableado que va por dentro de la transmisión. Une el conector del casco, donde se conecta el arnés del vehículo, con los cinco solenoides: los tres de cambios, el solenoide de presión (EPC) y el del convertidor de par (TCC). También lleva el sensor de temperatura del aceite (TFT). Por ahí viajan las órdenes que la computadora le da a la transmisión y la temperatura que ella necesita para decidir los cambios.
La AX4N es una transmisión automática de Ford de cuatro velocidades para tracción delantera. Se usó en versiones de Ford Taurus, Mercury Sable y Ford Windstar, y también en Lincoln Continental, Ford Freestar y Mercury Monterey. También se le conoce como 4F50N: es la misma transmisión. Ojo: algunos años de Taurus, Sable y Windstar traen la AX4S o la AXODE, que son otras transmisiones, así que confirma cuál tiene tu vehículo antes de pedir piezas. Si quieres ubicar cada componente, aquí tienes una guía de las piezas de una transmisión automática.
Síntomas de un arnés interno dañado
Un arnés interno en mal estado suele dar síntomas como estos:
- Códigos de varios solenoides al mismo tiempo, aunque los solenoides estén bien.
- Fallas intermitentes: el problema aparece y desaparece, sobre todo con baches o cuando la transmisión se calienta.
- Cambios erráticos, tardíos o que no entran.
- Modo de emergencia: la transmisión se queda en una marcha y el carro pierde fuerza.
- Aceite en el conector del casco o en el arnés exterior.
Cuando se cae la comunicación con todos o casi todos los solenoides a la vez, lo más probable es que la falla esté en lo que tienen en común: el arnés o el conector, no cada solenoide por separado.
Códigos de falla relacionados con el arnés interno
Estos códigos OBD-II pueden aparecer cuando el arnés interno está dañado, porque señalan fallas en circuitos que pasan por él:
- P0750, P0755 y P0760: falla en el circuito de los solenoides de cambios A, B y C.
- P0743: falla eléctrica en el circuito del embrague del convertidor de par (TCC).
- P0745 y P0748: falla en el circuito del solenoide de control de presión (EPC).
- P0712 y P0713: señal baja o alta del sensor de temperatura del aceite (TFT), que va en el mismo arnés.
Con frecuencia también aparece el código general de la transmisión, P0700. Si te salió, revisa qué significa el código P0700 y cómo se diagnostica.
¿Por qué se daña el arnés interno?
- Calor: con los años, la temperatura del aceite endurece y quiebra el aislamiento de los cables.
- Terminales flojas o con corrosión en los conectores de los solenoides o del casco.
- Fuga de aceite por el conector del casco, que además puede subir por el arnés exterior.
- Cables que rozan contra piezas internas o que se dañaron en una reparación anterior.
¿Cómo se revisa el arnés interno?
Empieza con un escáner OBD-II para leer los códigos, y revisa el nivel y el estado del aceite de la transmisión.
Después desconecta el conector del casco y revísalo: aceite, terminales verdes o pines doblados son señal de alerta. Con un multímetro puedes medir cada circuito de solenoide desde el conector y comparar con los valores del manual de servicio. Si un valor cambia cuando mueves el arnés, o si varios circuitos fallan a la vez, el arnés es el principal sospechoso.
Para cambiarlo hay que retirar la tapa del cuerpo de válvulas, del lado del conductor, donde van los solenoides. En muchos vehículos hace falta bajar un poco el travesaño o subchasis para tener espacio. Aprovecha para cambiar el empaque de la tapa y revisar los solenoides.
¿Cómo elegir el arnés interno correcto?
El arnés interno de la AX4N tiene dos versiones según el año: una para modelos de 1995 a 2003 y otra para 2004 en adelante, que incluye el conector del casco. Confirma el año de tu vehículo y compara el conector antes de pedir la pieza.
TSS tiene las dos versiones: el arnés interno TSS 1995 a 2003 y el arnés interno con conector de casco 2004 en adelante, los dos en Transmisiones Veinte 07.
Refacciones TSS para AX4N / 4F50N
En la página de la transmisión AX4N / 4F50N encuentras las refacciones TSS para esta transmisión: solenoides, juego de empaques, filtros, bandas y más. Si vas a abrir la transmisión para cambiar el arnés, revisa también el juego de empaques.
TSS es una marca aftermarket con calidad comparable a OEM y control de calidad en cada producto. Se consigue con nuestros distribuidores autorizados: en México, todo el catálogo TSS está en Transmisiones Veinte 07, y en Estados Unidos en Sun Transmissions.
Arnés Interno TSS 1995/03 solo AX4N
Arnés Interno con Conector de Casco 2004/UP AX4N 4F50N
SOLENOIDE CAMBIOS 1-2, 2-3, 3-4 AXODE AX4S AX4N OEM F6DZ7G484B
SOLENOIDE PRESION F8DZ-7G383-AB AX4N 1995/UP EPC
Solenoide Lock Up TCC Modulado Azul 1997/UP AXODE AX4S AX4N
Juego de Empaques TSS Dorado AX4N 4F50N 1994/99
Empaque Lateral Vulcanizado Cuerpo de Válvulas 1995/00 4X4N