- Si tu carro tiene una bomba movida por banda, con depósito y mangueras que llegan a la cremallera, su dirección es hidráulica; si no tiene bomba ni mangueras, es eléctrica.
- Revisa la versión: según los fabricantes, el Tsuru GS I y GSI y los Chevy básicos traían dirección mecánica, y el Sentra desde 2007, el Accord desde 2013 y el Vento tienen dirección eléctrica.
- “Con bieletas sin terminales” quiere decir que la cremallera trae los terminales interiores y que tú pasas o compras los exteriores; después hay que alinear.
- Antes de instalar, los fabricantes piden encontrar por qué falló la pieza vieja, lavar el sistema y purgar el aire; si el aceite viejo trae metal, cambia bomba y cremallera.
- El aceite lo decide el manual: VW pide aceite hidráulico y no ATF, Honda su propio líquido, y Nissan, GM y Ford permiten o piden ATF.
Si vas a cambiar la cremallera o la bomba de dirección de tu carro, primero tienes que saber qué sistema trae, porque de eso depende qué pieza le queda. TSS tiene cremalleras y bombas de dirección para los modelos más buscados en México, como el Tsuru, el Jetta, el Chevy, la NP300 y el Sentra. Te contamos cómo saber si tu dirección es hidráulica o eléctrica, qué pieza TSS le queda a cada modelo según los catálogos de los fabricantes, qué quieren decir las palabras de las fichas y qué piden los fabricantes al instalarlas.
¿Tu carro tiene dirección hidráulica o eléctrica?
Abre el cofre y busca la bomba. En la dirección hidráulica, la bomba la mueve el motor con una banda: tiene polea, un depósito de aceite, en la bomba o aparte, y dos mangueras, de presión y de retorno, que llegan a la cremallera. En la electrohidráulica también hay mangueras, pero la bomba es eléctrica y no tiene polea. En la eléctrica (EPS) no hay bomba ni mangueras: el motor eléctrico va en la columna o en la cremallera, y el tablero tiene un testigo de la dirección que, según los manuales de Nissan y Toyota para México, se enciende si el sistema falla.
No te guíes solo por el nombre del manual: el del Altima 2011 para México llama “asistencia eléctrica” a una dirección con bomba hidráulica movida por el motor, y los de Ford México llaman “dirección hidráulica eléctrica” al sistema eléctrico del Fiesta. Si tienes dudas, revisa la bomba o pide la pieza con el número de serie (VIN) de tu carro.
Revisa también la versión: varios modelos se vendieron con dirección mecánica, sin bomba y con otra cremallera. Según las fichas de los fabricantes, así venían el Tsuru GS I y GSI, los Chevy de paquetes básicos y el March Drive.
| Modelo en México | Dirección |
|---|---|
| Tsuru III (1992 a 2017) | Mecánica en GS I y GSI; hidráulica en GS II, Special Edition y GSI 1.5 |
| Sentra B15 (2001 a 2006) | Hidráulica |
| Sentra desde 2007, Tiida y Versa 2012 a 2019 | Eléctrica |
| NP300 (2008 a 2015) y NP300 Frontier (desde 2016) | Hidráulica; opcional en la NP300 Chasis 2008 a 2015 |
| X-Trail | Hidráulica hasta 2007; eléctrica desde 2008 |
| Urvan (2002 a 2012) | Hidráulica |
| Jetta y Golf A2 y A3 (1987 a 1999) | Mecánica o hidráulica, según la versión |
| Jetta A4 y Clásico (1999 a 2015), Golf A4 y New Beetle | Hidráulica |
| Jetta 2011 a 2019 (A6) | Hidráulica con motor 2.0 o 2.5; eléctrica con los demás |
| Pointer, Gol y Saveiro | Mecánica o hidráulica; nunca electrohidráulica |
| Polo, Lupo, SportVan y CrossFox (hasta 2014) | Mecánica, hidráulica o electrohidráulica, según la versión |
| Vento (desde 2014) | Eléctrica |
| Chevy (1994 a 2012) | Mecánica en los paquetes básicos; hidráulica en los demás |
| Aveo (2008 a 2018) y Sonic | Hidráulica |
| Aveo desde 2024 | Eléctrica |
| Silverado y Cheyenne | Hidráulica hasta 2013; eléctrica desde 2014 |
| Accord | Hidráulica hasta 2012; eléctrica desde 2013 |
| Fiesta desde 2011 y EcoSport desde 2013 | Eléctrica |
| Corolla desde 2009 | Eléctrica, con el motor en la columna |
¿Qué cremallera TSS le queda a tu carro?
Estas son las cremalleras TSS para los modelos más buscados. Las aplicaciones de Nissan, Volkswagen y Toyota las confirmamos en catálogos de partes; las demás vienen de la ficha de TSS. Antes de pedir, compara tu pieza con la nueva: largo, soportes, conexiones de las mangueras y estriado del piñón.
| Tu carro | Cremallera TSS |
|---|---|
| Tsuru III con dirección hidráulica (1992 a 2017) | Hidráulica, 49001-F4200 |
| Sentra B15 1.8 y 2.0 (2001 a 2006) | Hidráulica |
| Sentra B17 (2013 a 2019) | Mecánica, para dirección eléctrica |
| Tiida (2007 a 2018) | Mecánica, 48001-EM30B |
| NP300 Frontier (desde 2016) | Hidráulica, 49001-4KH0A |
| Urvan (2002 a 2012) | Hidráulica, 49001-VW600 |
| X-Trail (2001 a 2007) | Hidráulica |
| Altima 2.5 (2002 a 2006) | Hidráulica, 49001-9J400 |
| Platina (2002 a 2010) | Hidráulica, 49001-00QAA |
| Jetta y Golf A2 con dirección hidráulica (1987 a 1992) | Hidráulica, estriado delgado |
| Jetta y Golf A3 (1993 a 1999) y Derby | Hidráulica, estriado grueso |
| Jetta A4 y Clásico (1999 a 2015), Golf A4 y New Beetle | Hidráulica, 1J1 422 062 D/E |
| Polo y Polo Sedán (2003 a 2012), Lupo (2004 a 2010) y SportVan (2006 a 2010) con bomba de banda | Hidráulica, 5Z1 422 055, sin sensor |
| Polo 2013 y 2014 con dirección electrohidráulica | 6R1 423 055 D, con sensor |
| Chevy con dirección hidráulica (1994 a 2012) | Hidráulica, 94671442 |
| Corsa, Tornado y Meriva | Hidráulica, 93383067 |
| Sonic 1.6 (2012 a 2016) | Hidráulica, 95040656 |
| Trax con dirección hidráulica (2013 a 2020) | Hidráulica, 95932780 |
| Fiesta 1.6 (2003 a 2010) y EcoSport (2004 a 2012) | Hidráulica |
| Focus 2.0 (2000 a 2011) | 3S41-3A500AB o 6M51-3A500AA, según la plataforma |
| Figo (2016 a 2022) | Mecánica, para dirección eléctrica |
| F-150 4x4 (2004 a 2008) | Hidráulica, 8L3Z-3504D |
| Corolla 1.8 hecho en Japón (2008 a 2013) | Mecánica, 45510-12450 |
| Yaris (2006 a 2012) | Mecánica, 45510-52140 |
| Hilux (desde 2016) | Hidráulica |
| Kia Rio y Hyundai Accent (2018 a 2022) | Mecánica electroasistida, 56500-H8200 |
| Hyundai Grand i10 (desde 2015) | Mecánica, 56500-B4500 |
| Accord 2.3 (1998 a 2002) | Hidráulica, 53601-S84-G04 |
| Ram 700, Strada, Palio y Uno | Hidráulica, 51891679 |
Tres avisos. La cremallera del Tsuru es para las versiones con dirección hidráulica, y TSS no tiene una para el Tsuru II. En Volkswagen hay cremalleras distintas por año, suspensión y motor, según el catálogo de partes de VW México: compara el número de la tuya. Y en el Corolla, según el catálogo de Toyota, la 45510-12450 es la del 1.8 hecho en Japón, cuyo número de serie (VIN) empieza con J; el Corolla 2014 a 2019 lleva otra.
¿Y la bomba?
La bomba solo existe en la dirección hidráulica. En las fichas verás “con o sin depósito” y “con o sin polea”: sin depósito quiere decir que el depósito va aparte y se reusa; sin polea, que pasas la tuya. Las instrucciones de los fabricantes de bombas piden sacar la polea con un extractor, sin golpear ni prensar la flecha, y revisar que la bomba nueva tenga la misma polea, anclaje y conexiones que la vieja.
| Tu carro | Bomba TSS |
|---|---|
| Jetta y Golf A2 1.8 (1987 a 1992) | 027 145 157, sin depósito ni polea |
| Jetta A4 2.0 y 1.8T (1999 a 2008), Golf A4 y Beetle | 1J0 422 154 H, sin depósito ni polea |
| Aveo 1.6 (2007 a 2017) y Pontiac G3 | Sin depósito, con polea |
| Sonic 1.6 y Trax con dirección hidráulica | 95040945, con polea |
| Silverado 4.3, 4.8 y 5.3 (1999 a 2013) | 26081016, con depósito |
| NP300 Frontier 2.5 de gasolina (desde 2016) | 49110-4JM0A |
| X-Trail 2.5 (2001 a 2007) | 49100-8H305, con polea |
| Urvan 2.4 (2002 a 2006) | 49100-VW000, con depósito y polea |
| Altima 3.5 (2007 a 2012) | 49110-JA100 |
| Accord 2.4 (2008 a 2012) | Sin depósito, con polea |
| Platina, Aprio, Kangoo, Logan y Sandero | Sin depósito |
| Ka, Fiesta y EcoSport (hasta 2012) | Sin depósito, con polea |
| Explorer y Ranger 4.0 | F77Z-3A674-EBRM |
| Equinox, Captiva y Traverse con dirección hidráulica | 20954812 |
| Sprinter 2.2 y 2.7 | Con depósito y polea |
Si la bomba de tu carro trae sensor o interruptor de presión, pásalo a la nueva: un fabricante de bombas advierte que, si no se transfiere bien, el retén de la flecha falla por exceso de presión.
Qué significa “con bieletas sin terminales”
Casi todas las cremalleras TSS dicen “con bieletas sin terminales”. Las bieletas son los terminales interiores, unas rótulas axiales que se atornillan a los extremos de la cremallera; los terminales son las rótulas exteriores, que unen la bieleta con la mangueta. La cremallera llega con las bieletas puestas, y los terminales los pasas de la pieza vieja o los compras aparte.
- Reusa los terminales solo si están bien: Nissan mide su juego y la fuerza para moverlos, y pide cambiarlos si salen de especificación.
- Al terminar, alinea: Nissan pide hacer el apriete final con el carro en el piso y sin carga, y después revisar la alineación.
- Al ajustar la convergencia, afloja las abrazaderas de los fuelles para que no se tuerzan, como indica un fabricante de cremalleras.
Otras palabras de las fichas:
- Mecánica asistida o electroasistida: la cremallera de los carros con dirección eléctrica en la columna. No tiene válvula ni aceite: el motor, la computadora y el sensor de torque van en la columna.
- Estriado grueso o delgado (en las fichas, “astriado”): el estriado del piñón, donde entra la cruceta de la columna. Según el catálogo de VW México, las cremalleras del Jetta A2 y del A3 son distintas.
- Con, para o sin sensor, en Volkswagen: según el catálogo de VW México, la dirección electrohidráulica lleva un sensor de ángulo montado en la cremallera y la de bomba de banda no. Entendemos que “con sensor” lo trae, “para sensor” usa el tuyo y “sin sensor” es la de bomba de banda: confírmalo con tu pieza.
- Tipo Koyo o TRW: el fabricante de la cremallera de origen. En la dirección electrohidráulica, VW usa bombas y sensores distintos para cada uno, así que no los mezcles.
- Con o sin depósito, con o sin polea: si la bomba trae el depósito y la polea; lo que no traiga se pasa de la vieja.
¿Falla la cremallera o la bomba?
Muchas fallas de dirección no son de la cremallera. Antes de cambiarla, esto es lo que dicen los manuales y boletines de los fabricantes (algunos son de EE. UU.):
| Síntoma | Qué revisar primero |
|---|---|
| Dura hacia los dos lados | Nivel de aceite, aire en el sistema, banda floja y presión de la bomba; en la eléctrica, si giraste mucho con el carro detenido, reduce la asistencia para no calentarse |
| Dura hacia un solo lado | Mangueras colapsadas o basura en el sistema; rara vez, una fuga interna en la cremallera |
| Zumbido o chasquido al girar | Aire en el sistema o un problema del aceite; en la eléctrica, un zumbido leve del motor es normal, según Toyota |
| Golpeteo o juego en el volante | Bieletas, terminales, la cruceta de la columna y la suspensión |
| Aceite en los fuelles | Aprieta el fuelle: si no sale aceite, Nissan dice que no se cambia la cremallera; GM no la cambia si es menos de una cucharada |
| El volante no regresa o queda chueco | Llantas y alineación primero, según Nissan; luego la suspensión |
| Luz de la dirección encendida | En la eléctrica: la columna, la computadora, el sensor y el cableado, no la cremallera mecánica |
Para cada falla en detalle, Transmisiones Veinte 07 tiene artículos sobre las fallas de la cremallera hidráulica, qué hacer si la dirección se pone dura, las fugas por la cremallera y las fallas de la dirección eléctrica.
Antes de instalar: lo que piden los fabricantes
- Encuentra por qué falló la pieza vieja: según un fabricante de bombas, instalar una nueva no arregla el resto del sistema, y lo que no se repare la puede dañar.
- Lava el sistema y no reuses el aceite que drenaste, como pide Nissan. Fíjate en el aceite viejo: si trae partículas de metal, un fabricante de cremalleras pide cambiar la bomba y la cremallera.
- Revisa las mangueras: se desgastan por dentro y no siempre se nota por fuera. Cambia las que estén duras o porosas y pon arosellos nuevos en las conexiones.
- Con la cremallera fuera, deja el volante fijo y derecho: Nissan advierte que, si gira, se puede cortar el cable espiral de la bolsa de aire.
- Aprieta el tornillo de la cruceta al par del fabricante: en EE. UU. hubo llamados a revisión porque ese tornillo podía quedar flojo o romperse, en el Kia Rio y el Hyundai Accent 2021 y 2022 y en la Silverado 2005.
- Purga el aire. Nissan pide levantar las ruedas, llenar el depósito y girar el volante de tope a tope con el motor apagado hasta que el nivel deje de bajar, y luego repetir con el motor encendido. Burbujas, chasquidos o un zumbido en la bomba indican que todavía hay aire.
- Revisa la tensión de la banda: Nissan lo pide antes de probar la bomba y después de instalarla.
- Alinea al terminar y, si tu carro lo pide, calibra el sensor de ángulo de dirección.
- No sostengas el volante en el tope: Nissan pide no pasar de 10 a 15 segundos; GM, de 5 segundos arriba de 1,500 rpm, y el manual del Trax para México advierte daños después de 15 segundos.
¿Qué aceite lleva?
El que diga el manual de tu carro. Volkswagen pide aceite hidráulico G 002 000 y dice que no se use ATF; Honda pide su propio líquido de dirección; Nissan México, PSF o ATF Dexron VI, y en el Tsuru, ATF tipo Dexron; GM de México, Dexron VI, y Ford, en la Ranger 2002, ATF Mercon. Por eso no sirve la regla de “cualquier aceite” ni la de “nunca ATF”. Las direcciones eléctricas no llevan aceite.
¿Hay llamados a revisión?
En PROFECO no encontramos campañas para las cremalleras, bombas o mangueras de los modelos que cubre TSS; las de dirección que hay son de otras generaciones o modelos, como la Urvan 2013 a 2019 o el Versa y el Kicks 2021. En EE. UU. sí hubo campañas para algunos gemelos, por ejemplo por mangueras de la Silverado 2005 y 2006 y de la Compass y la Patriot 2015: si tu carro viene de allá, consulta su VIN en NHTSA.
Cremalleras y bombas de dirección TSS
En el catálogo TSS encuentras cerca de 60 cremalleras y bombas de dirección: hidráulicas con bieletas, como las del Tsuru, el Jetta, el Chevy y la NP300; mecánicas para la dirección eléctrica del Sentra, el Tiida, el Yaris, el Rio y el Grand i10, y bombas con o sin depósito y polea. También hay bandas para cremalleras eléctricas de camionetas GM.
Para comprar en línea en México, Transmisiones Veinte 07 tiene las colecciones de cremalleras de dirección y bombas de dirección hidráulica.
TSS es una marca aftermarket con calidad comparable a OEM y control de calidad en cada producto. Se consigue con nuestros distribuidores autorizados: en México, todo el catálogo TSS está en Transmisiones Veinte 07, y en Estados Unidos en Sun Transmissions.
Cremallera Direccion Hidraulica Con Bieletas sin Terminales Tsuru III 1.6L 1992/17 49001-F4200
Cremallera Direccion Hidraulica Jetta A4 Golf A4 Beetle Leon Toledo 1J1-422-062D/E
Bomba Direccion 1J0-422-154H Jetta A4 Clasico 99/15, Golf A4 99/07, Bettle 98/05, Passat 92/07
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Cremallera Direccion Hidraulica 49001-4KH0A NP300 Frontier (D-23) 2016/22
Cremallera de Direccion Hidraulica C/Bieletas Sin Terminales Sentra 1.8 2.0 2.5 L Almera 2001/06
Cremallera Direccion Hidraulica Astriado Grueso C/Biel S/Ter (Jetta Golf 1993/98) (Derby 1995/09)
Bomba de Direccion Hidraulica Sin Deposito Con Polea ( G3 2006/09 ) Aveo 1.6 L 2007/17