¿Qué transmisión trae mi Hyundai o Kia? Modelo y año

Refacciones TSS para transmisiones Hyundai y Kia: filtro de la A6MF1, juego de empaques Dorado de la IVT y discos de pasta de la A6GF1

En resumen

Hyundai y Kia México dicen el tipo de caja (automática de 4, 6 u 8 velocidades, IVT o doble embrague), no el código; el nombre lo deducimos de los documentos de Hyundai y Kia en EE. UU.
La más común es la automática de 6 velocidades «A6»: A6GF1 con el 1.6 (Accent, Rio, HB20, K3, Creta) y A6MF1 o A6MF2 con el 2.0 y el 2.4 (Tucson, Sportage).
El Accent y el Rio mexicanos son automáticos de 6 velocidades, no IVT como en EE. UU.; la IVT llegó con el Forte 2019, el Elantra 2021, el Creta 1.5, el Seltos 1.5 y el Sonet.
Si se queda en 4a con el código P0880, Hyundai pide revisar fusibles, tierra y arnés antes que la caja; los boletines que citamos son de EE. UU.
TSS tiene filtros, juegos de empaques y discos para la A6, la IVT y la caja del Grand i10; no tiene refacciones para las de 8 velocidades ni las de doble embrague.

Si tienes un Hyundai o un Kia automático y vas a comprar refacciones para la transmisión, primero necesitas saber cuál trae: un mismo modelo cambia de caja según el año y el motor, y la versión mexicana no siempre es igual a la de Estados Unidos. Te contamos qué transmisión tiene cada Hyundai y Kia automático que se vendió en México, cómo confirmar la tuya, qué fallas documentaron las marcas y qué aceite lleva.

¿Qué transmisiones usan Hyundai y Kia?

Hyundai y Kia comparten casi todas sus cajas. La más común es la automática de 6 velocidades que en talleres llaman «A6», y su nombre depende del motor: A6GF1 con el 1.6 (y algunos 1.8 y 2.0), A6MF1 o A6MF2 con el 2.0 y el 2.4, y A6LF con los V6. Hyundai distingue dos generaciones: la primera, con 8 solenoides en el cuerpo de válvulas, y la segunda, de alrededor de 2017, con 7. Los modelos recientes usan la IVT, que es la CVT de cadena de Hyundai y Kia, una automática de 8 velocidades (A8MF1 con el 2.5) o cajas de doble embrague de 7 u 8 velocidades. Los autos más viejos traen automáticas de 4 velocidades.

Hyundai y Kia México no publican el código: sus fichas dicen «Automática / 6», «IVT» o «DCT / 7». El nombre de cada caja lo deducimos de los documentos de Hyundai y Kia en EE. UU. para el mismo motor. Y México no es igual a EE. UU.: aquí el Accent y el Rio automáticos son de 6 velocidades (allá pasaron a IVT en 2020) y la Tucson 2016 no tuvo doble embrague.

¿Cómo saber cuál trae tu Hyundai o Kia?

La ficha técnica o el manual: «Automática / 6 velocidades» es la familia A6; «IVT» es la CVT; «DCT / 7» es doble embrague de 7 velocidades; «Automática / 8» es la de 8 velocidades, y «DCT / 8» (Santa Fe 2021 en adelante), doble embrague de 8.
En la A6, el número grabado en la caja junto a la placa remachada dice cuál es: empieza con NA en la A6GF1, con EA o FA en la A6MF y con BA en la A6LF. Puede costar trabajo verlo; en veinte07 explican cómo diferenciar una A6GF1 de una A6MF1.
La caja de 6 velocidades de segunda generación y la de 8 traen una etiqueta con código de barras: son los valores de presión que se cargan en la computadora de la transmisión (TCU) si se cambia la caja o la computadora.

¿Qué transmisión tiene el Hyundai Accent, el HB20 y el Grand i10?

Grand i10 (1.2): cuando llegó, en 2015, solo era manual. La automática de 4 velocidades llegó alrededor de 2016 (TSS la vende como A4CF0); en 2021 y 2022 la opción fue una manual automatizada de 5 velocidades, y desde 2023 vuelve la automática de 4.
Accent 2018 a 2022 (1.6, hecho en México): automática de 6 velocidades, la A6GF1. En EE. UU., el Accent 2020 a 2022 pasó a IVT, pero las fuentes mexicanas siguen describiendo la de 6 velocidades.
HB20 2023 en adelante (1.6): automática de 6 velocidades, de la familia A6GF1.

¿Qué transmisión tienen el Hyundai Elantra y el Creta?

Elantra 2015 y 2016 (1.8): automática de 6 velocidades, probablemente la A6GF1.
Elantra 2017 a 2020 (2.0): automática de 6 velocidades; puede ser A6GF1 o A6MF1, así que revisa el número grabado en la caja.
Elantra 2021 en adelante (2.0): IVT.
Creta 2017 a 2020 (1.6): automática de 6 velocidades (A6GF1). De 2021 a 2023: IVT con el 1.5 y doble embrague de 7 velocidades con el 1.4 turbo; en 2024 y 2025, solo IVT, y desde 2026 vuelve un turbo, el 1.5, con doble embrague de 7.
Creta Grand 2023 en adelante (2.0): automática de 6 velocidades, probablemente A6MF1; confírmalo en la caja.

¿Qué transmisión tienen la Hyundai Tucson y la Santa Fe?

ix35 2014 y 2015 (2.0): automática de 6 velocidades, probablemente A6MF1.
Tucson 2016 a 2018 (2.0): automática de 6 velocidades (A6MF1). En México no tuvo la caja de doble embrague de la Tucson 1.6 turbo de EE. UU.
Tucson 2019 a 2021: el 2.0 y el 2.4 de la Limited, las dos con automática de 6 velocidades (A6MF1 y A6MF2).
Tucson 2022 en adelante (2.5): automática de 8 velocidades, la A8MF1.
Santa Fe 2014 a 2018 (V6 3.3): automática de 6 velocidades de la familia A6LF. Santa Fe 2019 y 2020 (2.0 turbo): automática de 8 velocidades. Desde 2021 (2.5 turbo): doble embrague de 8 velocidades.

¿Qué transmisión tienen el Kia Rio, el K3 y el Forte?

Rio 2016: solo manual. Rio 2018 a 2023 (1.6, hecho en Pesquería): automática de 6 velocidades (A6GF1). El Rio de EE. UU. pasó a IVT en 2020, así que los boletines de esa IVT no aplican al Rio mexicano.
K3 2024 en adelante: automática de 6 velocidades, con el 1.6 y con el 2.0 de la GT-Line.
Forte 2016 a 2018 (2.0): automática de 6 velocidades. Forte 2019 en adelante (2.0): IVT. El Forte GT (1.6 turbo, desde 2020) usa doble embrague de 7 velocidades, y el K4 (2025) trae IVT con el 2.0 y automática de 8 con el turbo.

¿Qué transmisión tienen la Kia Sportage y el Sorento?

Sportage 2016 (2.0): automática de 6 velocidades. Sportage 2017 a 2022: automática de 6 con el 2.0 y con el 2.4; Kia la llama de segunda generación (A6MF2-2).
Sportage 2023 en adelante: automática de 6 velocidades con el 2.0 y de 8 con el 2.5; desde 2026, de 8 (la híbrida usa una de 6).
Sorento 2016 a 2020: automática de 6 velocidades con el 2.4 y con el V6 3.3. En EE. UU., el V6 de 2019 ya era de 8, así que confirma la tuya en la ficha. Sorento 2021 en adelante (2.5): automática de 8.
Optima 2016 a 2020 (2.4): automática de 6 velocidades (A6MF2).

¿Qué transmisión tienen el Kia Soul, el Seltos y el Sonet?

Soul 2016 a 2019: automática de 6 velocidades con el 1.6 y con el 2.0. Soul 2020 en adelante: automática de 6 en la LX (1.6) e IVT en la EX (2.0).
Seltos 2020 a 2023: automática de 6 velocidades con el 1.6 y doble embrague de 7 con el 1.4 turbo. Desde 2024: IVT con el 1.5 (el turbo con doble embrague siguió en la SXL); el 2027 suma un 1.5 turbo con automática de 8.
Sonet 2024 en adelante (1.5): IVT. La ficha dice «transmisión variable inteligente de 8 velocidades»: son pasos que simula la CVT, no 8 cambios.

Dodge Verna y Attitude, hechos por Hyundai

Dodge Verna 2004 a 2006 y Attitude 2007 a 2011 (el Accent de Hyundai): automática de 4 velocidades, que en refaccionarias se vende como A4AF3.
Attitude 2012 a 2014 (1.6): automática de 4 velocidades (A4CF1 o A4CF2), no la de 6 del Accent de EE. UU.
Attitude 2015 en adelante: ya no es Hyundai, es un Mitsubishi Mirage con CVT; lo vemos en nuestra guía de la CVT de Jeep, Dodge y Mitsubishi.

Fallas comunes que documentaron Hyundai y Kia

Estas son las fallas que Hyundai y Kia documentaron en boletines técnicos y campañas de EE. UU. Los años son de los autos de allá, y no todas aplican a los mexicanos:

Síntoma y modelos	Qué documentaron Hyundai y Kia en EE. UU.
Se queda en 4a con el check engine y golpea al meter D o R (6 velocidades: Accent, Elantra, Tucson, Santa Fe)	Código P0880: falla en la alimentación eléctrica de los solenoides. Hyundai pide revisar los fusibles TCU1 y TCU2, la tierra de la computadora y el arnés del cuerpo de válvulas, y no cambiar la transmisión por este código.
Check engine con P0743, P0748, P0753, P0758, P0763, P0768 o P0773 (Elantra 2.0 y Santa Fe Sport 2.4 de 2017)	Cambiar el solenoide que marca el código y su arnés, después de revisar conectores y pines.
Código P0711, P0712 o P0713 (Kia de 6 velocidades desde 2011: Sorento, Sportage, Optima, Forte, Rio y Soul)	Cambiar el sensor de temperatura del aceite; Kia indica no reemplazar el transeje.
Patea o patina después de cambiar la caja o la computadora, y parpadea el indicador de cambios	Faltó cargar en la computadora los valores de presión de la etiqueta de la caja y reaprender (6 y 8 velocidades).
Sportage 2.4 2017 y 2018: se aceleran las revoluciones en los cambios	Reprogramación de la computadora de la transmisión.
IVT con P0730, P0731, P0741 o P0867: patina o no acelera (Forte 2019 y 2020, Soul 2020 y 2021, Seltos 2021, Elantra 2020)	Primero, actualizar el software; cambiar la IVT solo si hace falta.
IVT con P0845 o P0846 y sin síntomas	Cambiar solo el sensor de presión de aceite, no toda la caja.
Doble embrague de 7 velocidades que tiembla al arrancar en tráfico (Forte GT, Creta y Seltos turbo)	Kia dice que un temblor leve al salir es normal en un doble embrague; si la vibración es anormal, hay diagnóstico, software y, si hace falta, cambio del embrague doble.
8 velocidades: fuga de aceite atrás de la caja (Tucson 2022)	Tapa trasera con un poro de fundición.
Sportage 2023: se queda en 5a y acelera lento, con P07xx o P0880	Un arnés que roza con el tornillo del soporte del cable de cambios.

Talleres especializados reportan que en la A6 se desgastan los barrenos de las válvulas reductoras, lo que da cambios que patinan, neutrales, un golpe al bajar de 6a a 4a y códigos de solenoides o de relación de cambio. Y el Grand i10 «automático» de 2021 y 2022 se siente como manual porque es una manual automatizada.

En México, PROFECO no tiene alertas por fallas de transmisión en estos modelos (lo revisamos el 24 de octubre de 2026). Para saber si tu auto tiene una campaña abierta, pregunta en Hyundai o Kia México con tu número de serie (VIN). Los códigos genéricos los explican en veinte07: P0700, P0730, P0741, P0743, P0845 y P0846.

¿Qué aceite lleva la transmisión de tu Hyundai o Kia?

Hyundai México indica ATF SP-IV original de Hyundai para el Grand i10 automático, y Hyundai solo aprueba el aceite que dice el manual de cada vehículo, sin aditivos. La IVT lleva su propio aceite de CVT (SP-CVT1, según Hyundai en EE. UU.) y las cajas de doble embrague usan aceite de engranes, no ATF. Confirma el de tu auto en su manual: el aceite equivocado causa cambios bruscos y desgaste.

Ver refacciones TSS para Hyundai y Kia

Refacciones TSS para transmisiones Hyundai y Kia

El catálogo TSS tiene refacciones para estas cajas (la diferencia entre los juegos Rojo y Dorado te la contamos en juego de empaques TSS Rojo vs Dorado):

Accent 2018 a 2022, HB20, Rio 2018 a 2023, K3 1.6, Creta 1.6 2017 a 2020, y Soul y Seltos 1.6 (A6GF1): filtros 142710B y 142710E (TSS lista dos para la A6GF1: compáralos con el número de tu filtro), discos de pasta TSS, disco de overdrive y retén de bomba.
Tucson 2016 a 2021, Sportage 2016 a 2022, Sorento y Optima 2.4, y las 2.0 que resulten A6MF1 (A6MF1 y A6MF2): filtro, juego de empaques Dorado sin pistones, discos de pasta 3-5-Reversa y el mismo retén de bomba.
Elantra 2021 en adelante, Forte 2019 en adelante, K4, Creta 1.5, Seltos 1.5, Sonet y Soul EX (IVT, que TSS vende como C0GF1): filtro interno y juego de empaques Dorado.
Grand i10 automático de 4 velocidades (A4CF0): juego de empaques Dorado.
Dodge Attitude 2012 a 2014 (A4CF1 y A4CF2): filtro y juego de empaques Rojo.
Dodge Verna 2004 a 2006 y Attitude 2007 a 2011 (A4AF3): filtro y empaque de cárter.

TSS no tiene refacciones para las automáticas de 8 velocidades, las de doble embrague, la manual automatizada del Grand i10 ni los híbridos. Confirma el código de tu transmisión antes de comprar. En veinte07 también hay colecciones de Hyundai y Kia.

TSS es una marca aftermarket con calidad comparable a OEM y control de calidad en cada producto. Se vende con nuestros distribuidores autorizados: en México, todo el catálogo TSS está en Transmisiones Veinte 07, y en Estados Unidos, en Sun Transmissions.

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