- HP Tuners es una empresa de Estados Unidos, fundada en 2003, que hace herramientas para diagnosticar y calibrar (reprogramar) la computadora del motor y la de la transmisión.
- Su software, VCM Suite, se descarga gratis: con VCM Scanner lees códigos y datos en vivo sin licencia; con VCM Editor modificas y grabas la calibración.
- Para grabar necesitas una interfaz MPVI (hoy la MPVI4, desde 399.99 dólares) y créditos para licenciar cada vehículo por su VIN (49.99 dólares cada uno).
- El RTD es la versión para el dueño del carro: con la app TDN graba desde su celular la calibración que le manda su calibrador, sin laptop.
- El TSS RTD Link es un RTD de HP Tuners con la marca TSS, a la venta en México y Estados Unidos.
Si te piden calibrar una camioneta en el taller o quieres saber qué hace el TSS RTD Link, aquí te explicamos qué es HP Tuners, para qué sirve, qué necesitas para usarlo, cuánto cuestan la interfaz y los créditos, qué es el RTD con la app TDN y qué carros y transmisiones cubre. Todo con datos de la propia HP Tuners.
¿Qué es HP Tuners?
HP Tuners es una empresa de Buffalo Grove, Illinois, en Estados Unidos, fundada en 2003. Hace herramientas para diagnosticar y calibrar, es decir, reprogramar, la computadora del motor (ECM o PCM) y la de la transmisión (TCM). Es una marca internacional: tiene distribuidores fuera de Estados Unidos, parte de su sitio está en español y ha dado cursos con material en español en América Latina. HP Tuners no vende calibraciones hechas: vende el software y las interfaces para que un calibrador modifique la programación.
¿Para qué sirve HP Tuners?
Su software se llama VCM Suite, se descarga gratis y tiene dos partes:
- VCM Scanner: es un escáner. Lee y borra códigos de falla, muestra y graba datos en vivo, y hace funciones especiales, como ver y reiniciar los aprendizajes (adaptaciones) de la transmisión o el reaprendizaje de la mariposa. Para escanear no necesitas licencia.
- VCM Editor: lee la calibración de la computadora, la modifica y la vuelve a grabar. Para grabar tienes que licenciar el vehículo.
En la transmisión, un taller ajusta con VCM Editor cosas como estas, según lo que HP Tuners publica para la 10R80 de Ford y la 68RFE de Ram: cuándo y qué tan rápido cambia, la presión de cada cambio, los límites de revoluciones y el bloqueo del convertidor. También corrige el velocímetro cuando cambias de medida de llanta o de relación del diferencial: en la mayoría de los GM hasta 2018 con su asistente de llanta y relación, y en Ford y Stellantis desde VCM Scanner, sin gastar créditos.
Lo que una calibración no hace es reparar la caja: si patina, cambia de golpe por desgaste o marca códigos de solenoides o de presión, primero se repara (lo vemos en la guía de la transmisión que patina o patea) y después se calibra.
¿Qué necesitas para usar HP Tuners?
- Una laptop con VCM Suite, que es gratis.
- Una interfaz MPVI, que conecta la laptop al puerto OBD-II del carro. La actual es la MPVI4.
- Créditos para licenciar cada vehículo. La licencia queda ligada al VIN del carro y al número de serie de tu interfaz: no se pasa a otro carro ni a otra interfaz, y los créditos no se reembolsan.
- Un cargador de batería: HP Tuners pide que la batería no baje de 11.5 voltios mientras grabas.
- Experiencia, o un calibrador que la tenga, porque HP Tuners no te da la calibración: la haces tú.
¿MPVI3 o MPVI4?
La MPVI4 salió en octubre de 2025 y es la que vende hoy HP Tuners; la MPVI3 ya no aparece en su tienda, pero la MPVI2, la MPVI3 y la MPVI4 siguen con soporte. La MPVI4 trae de serie el Pro Feature Set (registro de datos sin laptop, entre otras funciones), Bluetooth 5.2 y Wi-Fi anunciado para una actualización futura, y desde marzo de 2026 soporta las computadoras Ford EEC-V, que la MPVI3 nunca soportó. Todavía no soporta las computadoras Mopar JTEC, JTEC+, JTEC+B y NGC3. Si ya tienes una MPVI, HP Tuners la cambia por una MPVI4 por 249.99 dólares y te pasa tus licencias y créditos.
¿Cuánto cuesta HP Tuners?
Precios de lista en hptuners.com, en dólares, al 28 de octubre de 2026 (pueden cambiar):
| Qué | Precio |
|---|---|
| VCM Suite (VCM Editor y VCM Scanner) | Gratis |
| Interfaz MPVI4, con Pro Feature Set | Desde 399.99 dólares |
| Cambio de una MPVI anterior por la MPVI4 | 249.99 dólares |
| Crédito universal | 49.99 dólares cada uno |
| Licencia de un vehículo | Casi siempre de 2 a 6 créditos; muchos llevan 2 por la computadora del motor y el TCM se licencia aparte |
| Desbloqueo de los módulos de transmisión GM T87A o T93 | 399.99 dólares |
Algunos modelos tienen licencias por año y modelo, que sirven en un número ilimitado de vehículos de ese año y modelo. En México, Transmisiones Veinte 07 vende la MPVI4 y los créditos universales en pesos.
¿Qué carros y transmisiones cubre?
HP Tuners publica su lista oficial de vehículos, con la interfaz que necesita cada uno y sus créditos. Incluye las marcas de GM, Ford y Lincoln, Chrysler, Dodge, Jeep y Ram, Nissan e Infiniti, Toyota, Subaru, Mazda, Hyundai, el grupo Volkswagen, Mercedes, Jaguar y Land Rover, además de vehículos recreativos como Can-Am, Polaris, Harley-Davidson y Sea-Doo. Entre los módulos de transmisión (TCM) que lista están estos:
| Marca | Módulos de transmisión en la lista |
|---|---|
| GM | T87 (6 velocidades, 2015 y 2016), T87A (6, 8, 9 y 10 velocidades, 2017 a 2019) y T93 (8 y 10 velocidades, desde 2019); los T87A de 8 y 10 velocidades necesitan el desbloqueo de HP Tuners |
| Ford | 5R110, 6R140, 10R140, la 10R80 de la F-150 EcoBoost 3.5 (2017 a 2020) y la ZF 6HP26 |
| Stellantis (Chrysler, Dodge, Jeep, Ram) | 68RFE de la Ram con motor Cummins, Aisin AS69RC, ZF 8HP y ZF 9HP |
En muchos carros la transmisión la controla la computadora del motor (lo explicamos en la guía del módulo de la transmisión). Y el RTD con la app TDN cubre menos controladores que VCM Suite. Antes de comprar, revisa tu marca, modelo, año y motor en la lista oficial.
¿Qué es el RTD y la app TDN?
El RTD (Remote Tuning Device) es la versión de HP Tuners para el dueño del carro: un conector que va en el puerto OBD-II y se enlaza con su celular. TDN (Tune Delivery Network) es la red de HP Tuners que une a los calibradores con sus clientes: un portal web para el calibrador y la app gratuita «Tune Delivery Network (TDN)» para iOS y Android. El acceso es solo para calibradores y talleres autorizados por HP Tuners y sus clientes.
Con el RTD y la app, el dueño del carro puede, sin laptop:
- Leer el archivo original de la computadora y mandárselo a su calibrador.
- Recibir la calibración que le prepara el calibrador y grabarla en el carro.
- Registrar datos de manejo, que le llegan a su calibrador.
- Leer y borrar códigos de falla.
Lo que necesita: un calibrador autorizado de HP Tuners que lo invite a su red TDN (sin él, la app no sirve) y créditos para licenciar el vehículo, que muchas veces pone el calibrador. El RTD no edita la calibración: eso lo hace el calibrador en VCM Editor.
¿RTD o MPVI? La MPVI es del calibrador: conecta su laptop con VCM Suite para editar y grabar cualquier vehículo que licencie. El RTD es para su cliente: graba desde el celular lo que le manda el calibrador. HP Tuners vende el RTD a calibradores de alto volumen y tiene un programa para que lo vendan con su propia marca.
El TSS RTD Link
El TSS RTD Link es un RTD de HP Tuners con la marca TSS: se conecta al puerto OBD-II y se enlaza por Bluetooth con la app TDN. Hace lo que describimos arriba y no necesita MPVI, laptop ni VCM Suite. Lo vende Transmisiones Veinte 07 en México y Sun Transmissions en Estados Unidos. Cómo lo usa un taller con sus clientes lo explica Transmisiones Veinte 07 en su artículo sobre TDN y RTD.
En la página del TSS RTD Link, Transmisiones Veinte 07 publica la lista de computadoras y vehículos compatibles con la app TDN y los créditos que necesita cada uno: casi siempre 2 o 4, y hasta 8. Los créditos se compran aparte; Transmisiones Veinte 07 vende los créditos universales de HP Tuners. Algunos ejemplos de esa lista:
| Vehículo | Créditos con el RTD |
|---|---|
| Chevrolet Silverado, Tahoe y Suburban 2007 a 2016 (V8 4.8, 5.3, 6.0 y 6.2) | 2 |
| Chevrolet Silverado 2017 y 2018; Tahoe y Suburban 2017 a 2020 | 4 |
| Chevrolet Silverado 1500 5.3 y 6.2, 2019 a 2022 | 6, con la actualización del ECM |
| Chevrolet Camaro 6.2 y 7.0, 2010 a 2016 | 2 (4 de 2017 a 2024) |
| Ford F-150 (Lobo) 3.5 EcoBoost, 2011 a 2019 | 2 (4 de 2020 a 2022; 2021 y 2022 con la actualización del PCM) |
| Ford Mustang V8, 2005 a 2017 | 2 (4 de 2018 a 2022) |
| Ram 1500, 2011 a 2021 (3.6, 3.7, 4.7 y 5.7) | 2 |
| Jeep Grand Cherokee, 2010 a 2021 (3.6 a 6.4) | 2 |
| Dodge Charger, 2011 a 2023 | 2 |
Para la transmisión, la lista incluye los módulos GM de 6 velocidades (2015 a 2019) y de 8 y 10 velocidades (desde 2017), con 4 créditos: los de 8 y 10 velocidades piden antes el desbloqueo de HP Tuners, y con el T93 (desde 2019) la app no registra datos. También los módulos de la 5R110 y la 6R140 de las F-Series Power Stroke (2 créditos), el del Shelby GT500 y la ZF 8HP de Chrysler, Dodge, Jeep y Ram (2013 a 2024, 4 créditos).
Notas de la misma página: los Chrysler, Dodge, Jeep y Ram desde 2015 necesitan el servicio de desbloqueo del PCM antes de calibrar, y desde 2018 el cable Smart Bypass. El RTD está hecho para vehículos con su calibración de fábrica: un híbrido, o uno con una computadora distinta a la original, puede no ser compatible. Los vehículos recreativos piden un cable adaptador, y los vehículos recreativos Honda todavía no son compatibles.
Precauciones antes de grabar
- Conecta un cargador: la batería no debe bajar de 11.5 voltios mientras grabas, y en su guía del RTD HP Tuners advierte que más de 15.5 voltios lo pueden dañar.
- Lee y guarda el archivo original antes de modificar nada.
- No interrumpas la grabación. Si falla, no apagues la computadora: vuelve a intentar con el mismo archivo.
- Emisiones: HP Tuners prohíbe usar sus herramientas para anular el control de emisiones y pide un curso especial para modificar esos parámetros.
- Según sus términos de uso, las reparaciones que resulten de una calibración corren por tu cuenta, y la garantía de su hardware es de un año, válida en el país o región donde lo compraste.
¿Hay cursos de HP Tuners en español?
Sí, a veces. HP Tuners da seminarios presenciales con socios de capacitación, como uno en Argentina en julio de 2026 con material en español y certificado; para entrar hay que tener una interfaz MPVI. Revisa su sitio para las fechas en México. Hay escuelas en línea con cursos en español, pero no son de HP Tuners.
Primero la caja sana: refacciones TSS
Antes de calibrar, la transmisión tiene que estar bien. TSS tiene refacciones para las cajas de las camionetas GM, Ford y Ram:
| Transmisión | Refacciones TSS |
|---|---|
| 6L80 y 6L90 (GM) | filtro, juego de empaques TSS Rojo, kit de pistones y diafragmas para los interruptores de presión del módulo |
| 4L60E (GM) | solenoides de cambios A y B y pistón de 3a y 4a |
| 6R80 (Ford) | filtro |
| 45RFE, 545RFE y 68RFE (Chrysler, Ram) | filtro externo |
Filtro 6.3" Altura Total, 1.30" Altura del Espaciador GM 6L50 6L80 6L90
Juego de Empaques TSS Rojo Sin Pistones GM 6L80 2006-UP
Kit de Pistones Vulcanizados [5] 6L80 6L90 MYC MYD LY6![Diafragmas [5] Plastico Reparacion Modulo 6L45, 6L50, 6L80, 6L90 y 6T70, 6T75 GEN1](https://cdn.shopify.com/s/files/1/0083/2716/8105/files/K135801.jpg?v=1713561717&width=2048)
Diafragmas [5] Plastico Reparacion Modulo 6L45, 6L50, 6L80, 6L90 y 6T70, 6T75 GEN1
KIT SOLENOIDE DE CAMBIOS A-B 4L60E
PISTON VULCANIZADO 3RA-4TA TH700-R4, 4L60E, 4L65E, 4L70E
Filtro Toma de 1.5" 2007/UP 6R60 6R75 6R80
Filtro Externo 45RFE 5-45RFE 68RFE