Caja automática Aveo y Optra: fallas, P0742 y P0706

Refacciones TSS para la caja automática del Aveo y del Optra: juego de empaques AW81-40LE, switch de posición del Optra y discos de pasta

En resumen

El Aveo automático 2008 a 2018 (1.6) trae la Aisin AW81-40LE de 4 velocidades, y el Optra, la ZF 4HP16; el Aveo 2018 a 2023 es otra caja de 4 y el de 2024 en adelante, una CVT.
Que el Aveo no haga el último cambio en frío es normal: GM bloquea la 4a por debajo de 15 °C. Con el botón HOLD activado, además, arranca en 3a.
Si la luz HOLD parpadea, la caja entró en modo de emergencia: puede dejar de hacer cambios o hacerlos bruscos, y hay que escanearla.
No agarrar reversa y tardar en entrar a Drive apuntan, según la literatura técnica, al solenoide de sincronización del Aveo; en el Optra, P0706 apunta al switch de posición de la palanca.
El Aveo 2008 a 2018 lleva ESSO JWS 3309 o TOTAL FLUID III G según GM México, no Dexron; los boletines de GM que citamos son de EE. UU.

El Chevrolet Aveo es uno de los autos más comunes en México, y su caja automática es de las que más preguntas generan: que no hace los cambios, que parpadea la luz HOLD, que se neutraliza o que no agarra reversa. Aquí te explicamos qué caja trae tu Aveo u Optra, qué es normal y qué no, qué significa cada síntoma según los documentos de GM y la literatura técnica de transmisiones, y qué revisar primero.

¿Qué caja automática tiene tu Aveo u Optra?

Aveo 2008 a 2018 (1.6, hecho en San Luis Potosí): automática de 4 velocidades Aisin AW81-40LE. GM no publica el código, pero las relaciones de cambio del manual mexicano de 2009 coinciden exactamente con las de la AW81-40LE. El Pontiac G3 es el mismo auto y usa la misma caja.
Aveo 2018 a 2023 (1.5, hecho en China): otra automática de 4 velocidades, con modo manual y sin varilla para medir el aceite. GM no publica de qué caja se trata.
Aveo 2024 en adelante: CVT CTF25D. No la cubrimos en esta guía.
Optra (alrededor de 2007 a 2010, 2.0): automática de 4 velocidades ZF 4HP16, desarrollada con Daewoo. No es una Aisin: tiene una tapa lateral en lugar de cárter abajo y no usa bandas.

Para confirmarlo, el Aveo 2008 a 2018 tiene varilla de aceite de la transmisión y el de 2018 a 2023 no. La etiqueta con el número del transeje va pegada en la parte superior delantera de la caja, según el manual mexicano. Lo que trae cada modelo de Chevrolet lo vemos en ¿qué transmisión tiene mi Chevrolet?.

La luz HOLD parpadea o la caja no hace los cambios

En el Aveo y el Optra, si el indicador HOLD parpadea, la computadora detectó una falla. El manual mexicano del Aveo dice que en ese caso pidas que lo revisen de inmediato, y que en modo de emergencia «el cambio automático se puede cancelar o el cambio puede ser mucho más brusco de lo normal». Por eso los síntomas se mezclan: se queda en una velocidad, no hace los cambios o patea. El primer paso es escanear los códigos: sin ellos, cambiar piezas es adivinar.

Si la luz HOLD está fija y no parpadea, solo está activado el botón HOLD: con la palanca en D, el Aveo arranca en 3a y se queda ahí, y se siente como que no acelera. Si buscas otras causas, las explicamos en la transmisión no hace cambios.

¿Por qué el Aveo automático no hace el último cambio?

En frío es normal: GM explica en EE. UU. que en el Aveo, el Pontiac G3 y el Wave, por debajo de 15 °C de aceite se impide el cambio a 4a para mejorar las emisiones y la calefacción, y pide no intentar repararlo.
Revisa que no esté activado el botón HOLD, porque con él la caja no pasa de 3a.
Si con el motor caliente sigue sin hacer la 4a, la literatura técnica de la AW81-40LE indica que la 4a usa el embrague directo y el freno de sobremarcha, y la manda el solenoide de cambio 2: escanéala antes de abrir la caja.

Tarda en entrar a Drive o no agarra reversa

La AW81-40LE tiene un solenoide de sincronización que controla el embrague de avance en los cambios de 3a a 4a y de 4a a 3a. Según la literatura técnica de transmisiones (ATSG), si ese solenoide falla abierto, el auto no agarra reversa, tarda en entrar a Drive y se embala al bajar de 4a a 3a; si falla cerrado, los cambios de 3a a 4a y de 4a a 3a se sienten duros. Ese mismo solenoide bloquea la reversa a propósito si la pides yendo hacia adelante a más de unos 8 km/h, y eso es normal.

Si lo que pasa es que la palanca no sale de P, GM documentó en EE. UU. fallas del solenoide de bloqueo de la palanca y, en el Aveo 2009, fusibles abiertos. Más causas, en veinte07: por qué no entra la reversa.

Se jalonea, patea o titubea al acelerar

Los cambios bruscos son un síntoma del modo de emergencia: si la luz HOLD parpadea, escanéala.
El solenoide de sincronización cerrado da cambios duros de 3a a 4a y de 4a a 3a, según la literatura técnica.
Una falla del motor se siente parecida: en el Aveo 2004 a 2007 de EE. UU., GM documentó fallas de encendido con los códigos P0300, P0700 y P1781 que se confunden con jalones de la caja.
Un titubeo breve al volver a acelerar después de frenar es normal: GM lo atribuye a la administración del par del motor en casi todos sus autos.

Lo vemos con más detalle en la transmisión patina o patea.

Se neutraliza o no avanza

Lo primero es el nivel de aceite. El manual mexicano del Aveo advierte que «demasiado o muy poco líquido podría originar problemas» y que, si al llenarlo le faltan más de 1.5 litros, puede ser señal de una fuga. Si el nivel está bien, los talleres revisan el embrague de avance, que trabaja de 1a a 3a, la presión de la bomba y el switch o el cable de la palanca. GM no tiene un boletín de este síntoma para el Aveo.

Prende pero no da marcha

Casi siempre es la batería o el motor de arranque. De la caja, lo único que impide el arranque es el switch de posición de la palanca, que solo deja dar marcha en P o en N. Si el Aveo arranca en N pero no en P, o al revés, revisa ese switch (el del Aveo es el número GM 93741830) y su ajuste. En veinte07 explican los síntomas de un interruptor de seguridad neutral dañado.

Códigos de falla del Aveo y del Optra

Código	Qué significa y qué revisar
P0700	La computadora de la transmisión pidió encender el check engine. Qué revisar: leer los demás códigos guardados; en el Aveo puede venir con fallas del motor (P0300, P1781).
P0705 y P0706	Sensor o switch de posición de la palanca. Qué revisar: ajuste del switch y del cable, conector y switch; es el código más buscado del Optra.
P0711 a P0713	Sensor de temperatura del aceite. Qué revisar: arnés del cuerpo de válvulas y sensor.
P0715 y P0717	Sensor de velocidad de entrada (Optra). Qué revisar: sensor y conector.
P0720 y P0722	Sensor de velocidad de salida. Qué revisar: sensor y conector; en el Optra va debajo del cuerpo de válvulas.
P0730 a P0734	Relación de cambio incorrecta: la caja patina. Qué revisar: nivel y estado del aceite, presión y embragues.
P0740 a P0743	Embrague del convertidor (TCC); P0742 indica que se queda aplicado, y el motor se apaga o tiembla al detenerse. Qué revisar: aceite, conector y solenoide TCC antes que el convertidor.
P0750 a P0758	Solenoides de cambio 1 y 2. Qué revisar: arnés, conector y solenoides.
P0218	Transmisión sobrecalentada (Aveo 2018 a 2023). Qué revisar: detente en marcha en vacío para que se enfríe; si se repite, revisar nivel y enfriamiento.

veinte07 explica a detalle los códigos P0742 y P0743 y P0706.

Fallas del Optra (ZF 4HP16)

P0706 y luz HOLD que parpadea: los dueños del Optra lo relacionan con el switch de posición de la palanca («pare-neutro»), a veces junto con el P0703 del switch del freno.
Bajada brusca de 4a a 3a: GM la documentó en el Optra 2005 de Canadá, y Suzuki, con el código P1884, en el Forenza y el Reno, que usan la misma caja.
Se bloquea al pasar a 4a: la 4a solo usa el freno C, y talleres reportan daños en su pistón; por eso se busca tanto el «pistón de cuarta» del Optra.
Sensores de velocidad: la 4HP16 tiene uno de entrada en el cuerpo de válvulas y uno de salida debajo de él.

Aveo 2018 a 2023: luz de transmisión y «transmisión caliente»

Según su manual mexicano, la luz de la transmisión se enciende cuando hay un problema con la caja, pero también si haces un cambio incorrecto o si la transmisión entra en su modo de protección por sobrecalentamiento, y en esos casos no indica una falla. Con el mensaje «transmisión caliente», GM pide detenerse y dejar el motor en marcha en vacío para que se enfríe el aceite: el mensaje se borra solo.

¿Qué aceite lleva la caja automática del Aveo?

El Aveo 2008 a 2018 lleva ESSO JWS 3309 o TOTAL FLUID III G, según sus manuales mexicanos; el Dexron VI que mencionan es para la dirección hidráulica. El nivel se mide con el motor encendido, en P, con el aceite caliente, entre 70 y 80 °C, y debe quedar entre MIN y MAX del área caliente de la varilla. El Aveo 2018 a 2023 lleva AW-1 (número GM 19256039) y no tiene varilla: el nivel se revisa en la agencia. Para el Optra, usa el que indique su manual. Si en internet te dicen que el Aveo lleva Dexron, eso no es lo que dice GM México.

Ver refacciones TSS para Aveo y Optra

Refacciones TSS para la caja del Aveo y del Optra

El catálogo TSS tiene refacciones para las dos cajas (la diferencia entre los juegos Rojo y Dorado te la contamos en juego de empaques TSS Rojo vs Dorado):

Aveo 2008 a 2018 (AW81-40LE): juego de empaques Rojo, juego Dorado sin pistones, discos de pasta TSS, filtro, empaque de cárter de 18 hoyos o de 17 hoyos, switch de posición de la palanca y retén de flecha izquierdo.
Optra (ZF 4HP16): juego de empaques Rojo, juego Dorado sin pistones, juego de pistones, discos de pasta TSS, filtro, switch de posición de la palanca, y los sensores de velocidad de entrada y de salida.

Confirma el año antes de comprar el filtro y el empaque de cárter: TSS los vende en dos versiones. TSS no tiene solenoides para estas cajas ni refacciones para el Aveo 2018 a 2023.

TSS es una marca aftermarket con calidad comparable a OEM y control de calidad en cada producto. Se vende con nuestros distribuidores autorizados: en México, todo el catálogo TSS está en Transmisiones Veinte 07, y en Estados Unidos, en Sun Transmissions.

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