¿Qué transmisión trae mi Ford? Tabla por modelo y año

Refacciones TSS para transmisiones Ford: motor actuador de la PowerShift DPS6, juego de empaques Dorado 6F35 y juego de empaques Rojo 6R80

En resumen

Los Focus 2012 a 2018, Fiesta 2011 a 2019 y EcoSport 2013 a 2017 automáticos traen la PowerShift DPS6, una caja de doble embrague que usa su propio aceite.
Fusion, Escape y Edge usan la 6F35 de 6 velocidades con la mayoría de sus motores de 4 cilindros entre 2009 y 2020.
La Lobo es la F-150 en México: 6R80 de 6 velocidades de 2009 a 2016 y 10R80 de 10 velocidades desde 2018.
Para confirmar la tuya, busca el código TR en la etiqueta del poste de la puerta del conductor; el VIN no indica la transmisión.
Las de 8 y 10 velocidades piden MERCON ULV; casi todas las automáticas de 6, MERCON LV; y la PowerShift, aceite para doble embrague. No son intercambiables.

Si tienes un Ford automático y vas a comprar refacciones para la transmisión, primero necesitas saber cuál trae: Ford usa cajas propias, pero también de Getrag, Mazda y Aisin, y en sus autos compactos de 2011 a 2019 usó la PowerShift, una caja de doble embrague que no funciona como una automática convencional. En este artículo te contaremos qué transmisión tiene cada Ford automático que se vendió en México, según el modelo y el año, cómo confirmar la tuya y qué aceite lleva.

¿Qué transmisiones usa Ford?

Ford nombra sus automáticas modernas con un código fácil de leer: el primer número es la cantidad de velocidades, la F indica tracción delantera y la R, trasera, y el número que sigue indica qué tan fuerte es. Por ejemplo, la 6F35 es de 6 velocidades y tracción delantera, y la 10R80, de 10 velocidades y tracción trasera. Las más antiguas tienen otros nombres, como CD4E, AX4N, 4R70W o E4OD. Y en varios modelos Ford usó cajas de otras marcas: Getrag en la PowerShift (DPS6), Mazda en la 4F27E y la FNR5, y Aisin en la AWF21.

Un detalle útil: Ford y GM desarrollaron juntas sus cajas de 6 velocidades de tracción delantera, así que la 6F35 y la 6F50 de Ford son primas de la 6T40 y la 6T70 de Chevrolet. Comparten diseño, pero no todas sus piezas son intercambiables: compra las refacciones para la tuya.

Los años son de modelo y corresponden a las versiones mexicanas, según las fichas técnicas y catálogos de Ford México, los manuales y boletines técnicos de Ford y el identificador de transmisiones de Transmisiones Veinte 07.

¿Qué es la PowerShift y qué Ford la traen?

La PowerShift, código DPS6, es una caja de 6 velocidades y doble embrague en seco que Getrag (hoy parte de Magna) fabricó en Irapuato, entre otras plantas, con el nombre 6DCT250. Por dentro se parece más a una manual que a una automática: no tiene convertidor de par, y los cambios los hacen dos embragues que mueven actuadores eléctricos, mandados por un módulo de control (TCM). Por eso se siente distinta, y sus fallas también lo son: los tirones y la vibración al arrancar suelen venir de los embragues, sus actuadores o el módulo. En México la traen los automáticos de:

Focus 2012 a 2018 (motor 2.0).
Fiesta 2011 a 2019 (motor 1.6).
EcoSport 2013 a 2017 (motor 2.0).
Figo 2016; en los años siguientes, revisa cuál trae el tuyo (más abajo te explicamos cómo).

Usa su propio aceite, para transmisión de doble embrague: no le pongas MERCON ni ATF. En el catálogo TSS hay refacciones para la DPS6: el motor actuador, el kit de sensores de entrada y salida y el sensor de rango (TRS).

¿Qué transmisión tiene el Ford Focus?

Focus 2000 a 2011 (primera y segunda generación): automática de 4 velocidades 4F27E, la misma que Mazda llama FN4A-EL. Sus fallas comunes están en nuestra guía de la 4F27E.
Focus 2012 a 2018 (tercera generación, motor 2.0): PowerShift DPS6 de 6 velocidades. La ficha técnica de Ford México de 2012 la nombra así: «transmisión automática DPS6 - 6 vel.».
Focus ST: solo se vendió con caja manual.

¿Qué transmisión tiene el Ford Fiesta?

Fiesta 2011 a 2019 (hecho en Cuautitlán, motor 1.6): PowerShift DPS6 de 6 velocidades en todas sus versiones automáticas; las fichas y catálogos de Ford México dicen «transmisión automática PowerShift de 6 velocidades». El Fiesta ST solo fue manual.
Fiesta e Ikon de antes de 2011: Ford México promocionaba el «Fiesta en automático» desde 2006, pero no encontramos el modelo de su caja en sus documentos. Si el tuyo es automático, búscalo en el identificador.

¿Qué transmisión tiene la Ford EcoSport?

EcoSport de primera generación (hasta 2012, hecha en Brasil): salió con caja manual, y después tuvo una versión automática con motor 2.0, que Ford México listaba como «transmisión automática de 4 velocidades»: la 4F27E, según el identificador.
EcoSport 2013 a 2017 (segunda generación, motor 2.0): PowerShift DPS6 de 6 velocidades; Ford México la anunciaba como «transmisión automática Powershift de 6 velocidades».
EcoSport 2018 en adelante (hecha en India): con el motor 1.5, solo manual; con el 2.0, automática de 6 velocidades con convertidor de par, la 6F35 según el identificador.

Figo, Ka y Courier

Figo (2016 a 2021, hecho en India): en 2016 su versión automática traía PowerShift de 6 velocidades. El identificador también registra para el Figo la 6F15, una automática convencional de 6 velocidades, así que confirma cuál trae el tuyo con la etiqueta de la puerta (te explicamos cómo más abajo).
Ka (2001 a 2008) y Courier: en las fichas de Ford México que revisamos solo aparecen con caja manual.

¿Qué transmisión tiene el Ford Fusion?

Fusion 2006 a 2009: con el motor 2.3, automática de 5 velocidades FNR5, de origen Mazda (FS5A-EL); con el V6 3.0, automática de 6 velocidades de Aisin, la AWF21, también llamada TF-81SC.
Fusion 2010 a 2012: con el motor 2.5 y el V6 3.0, automática de 6 velocidades 6F35, según Ford; con el V6 3.5 del Fusion Sport, la Aisin AWF21.
Fusion 2013 a 2020 (segunda generación, hecho en Hermosillo): 6F35 con el motor 2.5 y con los EcoBoost (turbo) de 4 cilindros, según los boletines de Ford. El Fusion Hybrid usa una transmisión híbrida de Ford, la HF35, que no tiene cambios como tal.

¿Qué transmisión tiene la Ford Escape?

Escape 2001 a 2008 (motores 2.0, 2.3 y V6 3.0): automática de 4 velocidades CD4E, que Mazda llama LA4A-EL.
Escape 2009 a 2012 (2.5 y V6 3.0): automática de 6 velocidades 6F35. Según Ford, la Escape 2009 fue el primer modelo con esta caja; en México, la automática de ese año (V6 3.0) ya es de 6 velocidades.
Escape 2013 a 2019: 6F35, con todos sus motores. Te contamos sus fallas en nuestra guía de la 6F35.
Escape 2020 en adelante: automática de 8 velocidades 8F35 con los motores EcoBoost; en EE. UU., la 1.5 de tracción delantera usa la 8F24, según los boletines de Ford. La Escape híbrida usa una transmisión híbrida de Ford, la HF45 según sus boletines, sin cambios como tal.

¿Qué transmisión tiene la Ford Explorer?

Explorer de primera generación (hasta 1994): automática de 4 velocidades A4LD.
Explorer 1995 a 2001: con el V6 4.0, automática de 4 velocidades 4R55E y, en las más nuevas, la 5R55E de 5 velocidades; con el V8 5.0, la 4R70W de 4 velocidades.
Explorer 2002 a 2010: con el V6 4.0, automática de 5 velocidades 5R55W o 5R55S; con el V8 4.6, la de 5 velocidades al principio y una de 6 velocidades de la familia 6R en los últimos años: la 6R60, que Ford llama 6R80 en 2009 y 2010, y que también trae la Explorer Sport Trac V8.
Explorer 2011 a 2019: con el V6 3.5, 6F50; con el V6 3.5 EcoBoost (turbo), 6F55; y con los EcoBoost de 4 cilindros (el 2.0 desde 2012 y el 2.3 de 2016 a 2019), 6F35. Las tres son de 6 velocidades.
Explorer 2020 en adelante: automática de 10 velocidades 10R60, con el motor 2.3 EcoBoost y con el V6 3.0 EcoBoost de la ST.

¿Qué transmisión tiene la Ford Edge?

Edge 2007 a 2014: con los motores V6, automática de 6 velocidades 6F50; con el EcoBoost 2.0 (2012 a 2014), 6F35.
Edge 2015 a 2018: con el EcoBoost 2.0, 6F35; con el V6 3.5, 6F50; y la Edge Sport con V6 2.7 EcoBoost, 6F55.
Edge 2019 en adelante: automática de 8 velocidades, la 8F35 con el EcoBoost 2.0, según los boletines de Ford, y la 8F57 con el V6 2.7 de la Edge ST.

¿Qué transmisión tiene la Ford Territory?

La Territory llegó a México en el otoño de 2022, como modelo 2023, con motor 1.8 turbo EcoBoost y tracción delantera. Ford México solo dice «transmisión automática de 7 velocidades»: la prensa especializada la describe como de doble embrague, pero Ford no publica su código. La Territory híbrida 2026 usa una transmisión híbrida que Ford llama 2DHT.

La Territory anterior, con motor 1.5 turbo y CVT, nunca se vendió en México. Y los registros de Territory de 2004 a 2018 que verás en algunos catálogos, con cajas ZF o 6R80, son de la Territory australiana, de tracción trasera, que tampoco se vendió aquí.

Bronco Sport y Maverick

Bronco Sport (2021 en adelante, motores 1.5 y 2.0 EcoBoost, 4x4 en todas sus versiones): automática de 8 velocidades 8F35, según los boletines de Ford.
Maverick de gasolina (2022 a 2025, motor 2.0 EcoBoost): también la 8F35. La Maverick híbrida, que llegó a México en 2024, usa una transmisión híbrida de Ford sin cambios como tal: la HF45 en la 2024 y, según el identificador, la HF55 en las más nuevas.

¿Qué transmisión tiene la Ford Lobo (F-150)?

En México, las versiones de lujo de la F-150 se venden como Lobo y las de trabajo, como F-150; la Raptor aparece como Lobo Raptor en los catálogos recientes. Por dentro son la misma camioneta, y la caja depende del año y del motor:

1997 a 2003: automática de 4 velocidades 4R70W; la ficha de Ford México de 2002 la nombra. La Lobo Harley-Davidson y algunas versiones con V8 5.4 usan la 4R100, más fuerte.
2004 a 2008: automática de 4 velocidades 4R70E o 4R75E: la 4R70E con el V8 4.6 hasta 2006, y la 4R75E con el 5.4 y, desde 2007, en todas.
2009 a 2016: automática de 6 velocidades 6R80 en la Lobo, incluida la Lobo Raptor SVT (desde 2011, con V8 6.2), y en la F-150 de trabajo desde 2011. La F-150 de trabajo 2010, con V8 4.6 de 2 válvulas, traía todavía la 4R75E de 4 velocidades. Sus fallas están en nuestra guía de la 6R80.
2017: 6R80 con el V8 5.0 y el V6 3.5, como aparecen en las listas de precios de Ford México, y la nueva de 10 velocidades 10R80 con el V6 3.5 EcoBoost, incluida la Raptor.
2018 en adelante: 10R80; los catálogos de Ford México dicen «transmisión automática de 10 velocidades con SelectShift». Las F-150 de trabajo con V6 3.3 de 2018 a 2020 siguen con la 6R80: esos mismos catálogos les dan automática de 6 velocidades. La Lobo híbrida (desde 2021) usa una versión híbrida de la misma caja de 10 velocidades.

¿Qué transmisión tiene el Ford Mustang?

Mustang hasta 2004: automática de 4 velocidades 4R70W (AODE en 1994 y 1995); la ficha de Ford México de 2002 dice «automática de 4 velocidades con sobremarcha».
Mustang 2005 a 2010: automática de 5 velocidades 5R55S.
Mustang 2011 a 2017: automática de 6 velocidades 6R80.
Mustang 2018 en adelante: automática de 10 velocidades 10R80.

Expedition, Super Duty, Ranger y otros Ford

Expedition: automática de 4 velocidades hasta 2006 (4R70W o 4R75 con el V8 4.6 y 4R100 con el 5.4 en los primeros años); de 6 velocidades de 2007 a 2017 (6R75 y, desde 2009, 6R80); y de 10 velocidades, la 10R80, desde 2018.
Lincoln Navigator: 6R80 de 2009 a 2017 (Lincoln México la confirma de 2014 a 2017, con V8 5.4 y luego V6 3.5 EcoBoost) y de 10 velocidades desde 2018. La Lincoln Mark LT, que después de 2008 solo se vendió en México, trae la 6R80 con el V8 5.0 en 2013 y 2014.
Transit: la de gasolina con V6 3.7 de 2015 y 2016 es automática, la 6R80; las Transit diésel de esos años eran manuales.
F-250, F-350 y demás Super Duty: automática de 4 velocidades (E4OD y luego 4R100) hasta principios de los 2000; TorqShift de 5 velocidades 5R110W hasta 2010; TorqShift de 6 velocidades (6R140) desde 2011; y de 10 velocidades desde 2020, según los catálogos de Ford México.
Ranger: las fichas de Ford México de 2010 a 2015 solo listan caja manual. De 2019 a 2022, la XLT diésel 3.2 trae automática de 6 velocidades, la 6R80 que usa la Ranger en otros mercados; desde 2021 hubo también versiones de gasolina con la de 10, y desde 2023 la mayoría son de 10 velocidades.
Windstar (hasta 2003) y Freestar (2004 a 2007): automática de 4 velocidades AX4S o AX4N; la AX4N también se llama 4F50N.
Taurus y Mercury Sable de 4 velocidades: también AX4S o AX4N. La ficha del Sable 2002 mexicano dice «electrónica de 4 velocidades».
Contour (hasta 2000) y Mondeo de principios de los 2000: automática de 4 velocidades, la CD4E de la primera Escape.
Five Hundred (2005 a 2007): automática de 6 velocidades de Aisin, la AWF21, según los boletines de Ford; en México no tuvo la CVT de algunas versiones estadounidenses.

¿Cómo saber qué transmisión tiene tu Ford?

Si no estás seguro de cuál trae el tuyo, estas son las formas más seguras de confirmarlo:

El identificador de transmisiones de Transmisiones Veinte 07: busca tu marca, modelo y año. Si te muestra varias transmisiones, es porque ese modelo usó más de una según el país, el año o el motor; confirma la tuya con las otras formas de esta lista.
La etiqueta de certificación del poste de la puerta del conductor: trae un campo «TR» con el código de la transmisión. Los manuales del propietario de Ford en Estados Unidos traen una tabla que traduce ese código, y la tabla cambia según el modelo: en el Focus 2018 la «W» es la PowerShift DPS6, y en el Fusion 2018, la 6F35.
La placa de la propia caja: muchas transmisiones Ford traen una etiqueta con el número de parte y el código del modelo; en la 4F27E, por ejemplo, va en el lado derecho de la carcasa.
El nombre de la versión y la ficha técnica: Ford México marca las automáticas como «TA» o «Automática», y algunas fichas nombran la caja, como la del Focus 2012 («DPS6») o la de la F-150 2002 («4R70W»).
El aceite que pide el manual: si dice aceite para transmisión de doble embrague, es una PowerShift, y si dice MERCON ULV, es una de 8 o 10 velocidades.

Ojo: el número de serie (VIN) no indica la transmisión; en los Ford, el octavo carácter es el motor. Y si tu Ford es de importación, puede traer otra caja que la versión mexicana del mismo año.

¿Qué aceite lleva la transmisión de tu Ford?

No todas usan el mismo, y no son intercambiables. Según la tabla de aceites de Ford y las fichas de Motorcraft México:

Transmisión	Aceite
Automáticas de 8 velocidades (8F35, 8F57) y de 10 velocidades (10R60, 10R80), y las híbridas HF45 y HF55	MERCON ULV
6F35, 6R80, 6R140 TorqShift, 6F50 y 6F55 desde 2010, 4R75 desde 2009 y la híbrida HF35	MERCON LV
5R110W TorqShift, 6R60, 6R75 y ZF 6HP26	MERCON LV, que Ford autoriza en lugar del MERCON SP original
4F27E	MERCON LV desde 2007; Ford también lo autoriza en las anteriores, que pedían MERCON V
PowerShift DPS6 (Focus, Fiesta y EcoSport)	Aceite para transmisión de doble embrague de Ford (Motorcraft XT-11-QDC), no ATF
CD4E, AX4N, 4R70W, 4R75 hasta 2008, 5R55, FNR5, 6F50 y 6F55 hasta 2009, Aisin AWF21 y las automáticas Ford más antiguas	MERCON V

Confirma siempre con el manual de tu vehículo. Ford aclara que algunos manuales viejos no muestran el aceite que hoy recomienda, y que en ese caso manda su tabla. Y no pongas MERCON ULV, LV o V donde se pide otro, salvo los cambios que Ford autoriza en esta tabla.

Ver refacciones TSS para Ford

Refacciones TSS para transmisiones Ford

En el catálogo TSS hay refacciones para la mayoría de estas cajas. Entra a la de la tuya:

PowerShift DPS6 (Focus, Fiesta y EcoSport): motor actuador, kit de sensores de entrada y salida y sensor de rango (TRS).
6F35 (Fusion, Escape, Edge y Explorer de 4 cilindros, y EcoSport desde 2018): juegos de empaques Dorado, kit de pistones, filtros, sellos y tarjeta conectora de solenoides.
4F27E y FNR5 (Focus hasta 2011, EcoSport automática de primera generación y Fusion 2.3): juegos de empaques Dorado y Rojo, solenoides, filtros y discos de pasta.
CD4E (Escape 2001 a 2008, Contour y Mondeo): juegos de empaques, solenoides, filtros, bujes, rondanas y sensores.
6F50 y 6F55 (Edge y Explorer V6): juego de empaques Rojo, pistones, filtro, sensores y discos de acero.
8F35 (Escape desde 2020, Bronco Sport y Maverick): juego de empaques y pistones.
6R80 (Lobo, F-150, Expedition, Mustang y Ranger): juegos de empaques, filtros y sellos.
10R80 y 10R60 (Lobo, Raptor, Expedition, Mustang y Explorer desde 2020): juegos de empaques, pistones y filtros.
4R70W y 4R75 (Lobo 1997 a 2008, Mustang hasta 2004 y Expedition): juegos de empaques, solenoides, bujes y filtros; sus fallas, en nuestra guía de la 4R70W.
A4LD, 4R44E, 4R55E y 5R55 (Explorer, Ranger y Mustang 2005 a 2010): juegos de empaques, solenoides, arneses, bujes y filtros; sus fallas, en nuestra guía de la 5R55E y 5R55W.
AX4S y AX4N (Windstar, Freestar, Taurus y Sable): juegos de empaques, solenoides y filtros.
E4OD y 4R100 y 5R110W (Lobo, Expedition y Super Duty): filtros, sensores, switches y válvulas, y para la 5R110W, juego de empaques Dorado, pistones y bujes.
Aisin AWF21 o TF-81SC (Fusion V6 y Five Hundred): solenoides, juegos de empaques, filtros, pistones y bujes.

Antes de pedir, confirma el código de tu caja. Para comprar en línea en México, Transmisiones Veinte 07 tiene colecciones de refacciones Ford, CD4E, A4LD, 4R44E, 5R55E, 5R110W y 10R80, y en este blog tienes la guía del arnés interno de la AX4N y la 4F50N.

TSS es una marca aftermarket con calidad comparable a OEM y control de calidad en cada producto. Se consigue con nuestros distribuidores autorizados: en México, todo el catálogo TSS está en Transmisiones Veinte 07, y en Estados Unidos en Sun Transmissions.

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